Evadir el transporte público ahora cuesta caro: sanciones de la ley “Paga tu pasaje”
La ley “Paga tu pasaje” ya fue promulgada y establece multas, tarifa recargada y duras restricciones para quienes figuren en el Registro de Evasores, incluyendo la imposibilidad de asistir a partidos de fútbol, obtener pasaporte o permisos de residencia.
En Santiago, Chile, el Gobierno promulgó la ley conocida como “Paga tu pasaje”, que busca endurecer las sanciones contra la evasión en el transporte público. La medida llega tras años de reclamos por el alto nivel de pasajeros que viajan sin pagar, un problema que en la capital ha llegado a bordear el 40% en algunos períodos.
La normativa, publicada en el Diario Oficial, introduce castigos más severos para quienes se nieguen a cancelar el boleto en buses, Metro y servicios de tren. Uno de los cambios centrales es la posibilidad de pagar una tarifa recargada al momento del control: un monto mayor al habitual que permite al pasajero continuar su viaje y evitar caer directamente en el Registro de Evasores del Transporte Público.
“Esto no es un capricho, es una necesidad para que el sistema funcione”, se escuchó durante la tramitación del proyecto. Esa idea resume el espíritu de la ley: recuperar recursos perdidos cada día y hacer que pagar sea la norma.
Multas y mecanismos de cobro
La ley contempla multas que van desde una a cuatro Unidades Tributarias Mensuales (UTM), según la gravedad y la reincidencia. Quienes no paguen la tarifa recargada en el acto arriesgan notificación formal de la infracción. Si se resuelve sin pago, la multa puede subir y derivar en cobro judicial.
Además, se presume evasión cuando alguien ingresa por las puertas traseras sin autorización del conductor. El uso indebido de beneficios tarifarios también se sanciona con requisa y destrucción del instrumento correspondiente.
El endurecimiento del Registro de Evasores
Otro punto clave es el endurecimiento de las consecuencias para quienes figuren en el Registro de Evasores. A las sanciones actuales —como la suspensión de beneficios tarifarios (TNE, TAM), licencias de conducir, permiso de circulación y retención de devoluciones de impuestos— se suman nuevas restricciones.
Entre ellas destacan: la imposibilidad de asistir a partidos de fútbol profesional, la negativa para obtener o renovar pasaporte y limitaciones en la entrega de permisos de residencia. Estas medidas se extenderán por hasta cinco años, ampliando el plazo anterior de tres años. Se aplicarán criterios de proporcionalidad según la gravedad y la reiteración de las infracciones.
Para muchos, estas consecuencias van más allá del transporte y tocan aspectos cotidianos de la vida. Un hincha que acumule infracciones podría verse impedido de entrar al estadio. Alguien que necesite viajar al extranjero por trabajo o familia podría enfrentar trabas con el pasaporte. Y para quienes dependen de permisos de residencia, la situación se complica aún más.
Expectativas y aplicación práctica
En el transporte público de Santiago, donde miles de personas usan a diario buses y Metro, la nueva norma genera expectativas mixtas. Usuarios que pagan religiosamente ven en ella una señal de justicia: “Al final todos terminamos pagando la evasión a través de mayores tarifas o menos inversión en el servicio”, comentan en conversaciones recurrentes en estaciones y paraderos.
Los operadores del sistema, por su parte, reciben la ley como un respaldo concreto. Les entrega más herramientas de fiscalización y clarifica procedimientos para constatar y notificar infracciones. Personal adicional podrá ahora levantar actas, lo que busca aumentar la efectividad de los controles.
Sin embargo, la implementación será clave. Expertos en movilidad advierten que el éxito dependerá de cómo se apliquen los protocolos en terreno: si los controles son eficientes y proporcionales, o si generan congestión y conflictos innecesarios con los pasajeros.
La ley también contempla descuentos por pronto pago —hasta un 50% si se cancela dentro de 20 días hábiles— y mecanismos para notificar electrónicamente, buscando agilizar todo el proceso.
Contexto de la tramitación
El proyecto “Paga tu pasaje” fue impulsado originalmente por el diputado independiente Carlos Bianchi y contó con respaldo transversal en el Congreso. Durante su discusión se introdujeron ajustes para equilibrar la necesidad de recaudación con el respeto a los derechos de los usuarios. Se descartaron propuestas más extremas y se incorporaron criterios de proporcionalidad.
Ahora que la ley está promulgada, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones deberá definir los detalles operativos, capacitar al personal y coordinar con otras instituciones como el Registro Civil y las autoridades deportivas para hacer efectivas las nuevas restricciones.
En las calles de Santiago, la discusión ya está instalada. Algunos la ven como un paso necesario para ordenar un sistema que ha sufrido pérdidas millonarias por la evasión. Otros se preguntan si estas medidas realmente cambiarán conductas arraigadas o si solo generarán más trámites para la gente.
Lo que sí es concreto es que, una vez que entre plenamente en vigencia, evadir el pasaje dejará de ser una opción sin consecuencias reales. La ley “Paga tu pasaje” marca un cambio en la forma de regular el transporte público en Chile, poniendo el acento en el pago responsable como base para un servicio más sustentable y equitativo para quienes sí cumplen.
